各类赛车赛事进站流程比较——其他篇

除了上一篇文章所提到的主流方程式赛事之外，还有很多赛事的进站规则值得我们深入研究。本篇文章，让我们继续探讨进站这一个话题……

纳斯卡

纳斯卡比赛的进站规则只能用复杂二字来形容，对于新人观众来说可以说是极不友好。从2018年以来，新规则就规定一次进站最多允许五名技师进行操作，两个换轮胎，一个拿轮胎，一个加油，剩下一个做棒棒糖人。在人数得到了如此严格的限制的情况之下，必须要在进站的时候先换成右侧轮胎的更换，再是左侧轮胎。纳斯卡赛车每条轮胎有五个螺母，而F1的只有一个，因此一个优秀的纳斯卡进站差不多是12秒左右。

此外，纳斯卡规定只有赛车在停车格完全停稳之后才能够开始进行进站的操作，而且技师必须全程使用赛会规定的标准部件，以防车队在工具上动手脚来非法获益。根据规则，如果车手没有停在规定的位置，或者是没有按规定换完所有轮胎，那么就要接受处罚。

一般来说，纳斯卡车队都会在招募维修区成员时选择一些前运动员或是大学生运动员，以确保他们有足够的体格和心理素质来胜任这份工作。

上述为纳斯卡杯赛的相关进站规定，而对于Xfinity系列赛和卡车系列赛来说，其进站规则往往要复杂得多，而这些个规则的制定也都是为了创造更加精彩且公平的比赛。

耐力赛

通常来说，一场时间较长的耐力赛会面临气温状态的连续变化，因此在比赛当中调整赛车的空气动力学是非常重要的一件事情。在通常会长达24小时的比赛当中，进站的时间也会非常长，尤其是考虑到大多数情况下会有更换车手或是修车的基础之上。

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